海闊、水深、不凍不淤，提起黃海之濱的大連市大窯灣保稅港，這是人們對(duì)它的第一印象。這個(gè)岸線27公里的避風(fēng)良港，碰巧與海南省“同歲”，經(jīng)過27年的開發(fā)建設(shè)，如今已是集現(xiàn)代化、多功能、高效率的國際深水中轉(zhuǎn)大港。

　　其實(shí)，在保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作之初，大窯灣的發(fā)展思路尚且模糊，建設(shè)口岸保稅冷鏈物流中心，則是基于對(duì)釜山港的數(shù)次考察后確立的。

　　“正是對(duì)釜山港的考察，讓我們真正意識(shí)到了大窯灣保稅港區(qū)的優(yōu)勢(shì)所在，并決定從釜山港‘虎口奪食’。”大連保稅區(qū)保稅物流局功能區(qū)運(yùn)行科科長孫世偉說，首先就市場(chǎng)而言，大連作為“東北窗口”，輻射水產(chǎn)品消耗極大的東北亞市場(chǎng)。其次是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在水產(chǎn)品加工貿(mào)易環(huán)節(jié)，大連所占比重近全國的10%。而相比停靠釜山，大窯灣保稅港區(qū)能夠?yàn)橥２创还?jié)省三分之二的成本，并且做到貨物24小時(shí)隨到隨卸。

　　得益于這些優(yōu)勢(shì)，大窯灣保稅港區(qū)的冷庫幾乎全年處于滿倉狀態(tài)。“許多原本停靠釜山的貨輪如今選擇了大窯灣。”孫世偉說，大窯灣的建設(shè)就是要把貨源從釜山港吸引過來，打造成為東北及東南亞的水產(chǎn)品中轉(zhuǎn)站。目前，在大窯灣保稅港每年300多萬噸的吞吐量中，水產(chǎn)品中轉(zhuǎn)達(dá)220萬噸，并在持續(xù)上漲中。“今后還要不斷用優(yōu)惠政策分流釜山港的貨源。”

　　“海南冷鏈物流市場(chǎng)缺口大，事實(shí)上也是海南擁有的發(fā)展?jié)摿χ弧?rdquo;孫世偉說，海南擁有區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是海洋大省，通過冷鏈物流建設(shè)，不僅能向島外輸出特色農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品，同時(shí)也能吸引周邊地區(qū)前來中轉(zhuǎn)，對(duì)于港口建設(shè)及冷鏈物流發(fā)展都是肥沃的土壤。